电容是一种存储电荷量的元器件。普通电容与超级电容（EDLC）的储能原理是一样的，都是以静电场的形式存储电荷；

超级电容又名为《电化学电容、双电层电容器、黄金电容、法拉电容》是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原赝电容电荷储存电能的电化学元器件，但超级电容更适合于能量的快速释放和存储，特别适用于精密能源控制和瞬间负载设备。

JMX主要想与大家讨论一下“普通电容与超级电容的区别”

双电层电容器 （EDLC）——通常被称为“超级电容器”----是一种令人惊叹的被动储能元件。由于其多个法拉的高电容和小尺寸，它提供了体积和重量的高密度能量存储。在一些遥感、物联网和能量收集源应用中，超级电容器是可充电电池的替代品；在其他情况下，它们与电池结合使用，以克服那些基于电化学的储能组件的一些弱点。并不是说一个天生就比另一个好；相反，超级电容器和可充电电池（无论化学性质如何）各有其相对的优势和劣势。

从以上的对比中，超级电容相比于普通电容， 体积小、具有法拉级的超大电容量、较低的额定电压和50万超长充放电循环寿命，且超低温特性更好，功率密度高、安全绿色环保等。

早期超级电容的发展历程中微型超级电容器已经在小型机械设备上得到应用，近年来，展现出更为广泛的应用前景，特别是在发展混合动力或纯电动汽车领域的应用。超级电容器与电池联合，可以提供高功率输出和高能量输出，既减小了电源的体积，又延长了电池的寿命。

超级电容器受益于新能源产业的迅猛发展国家政策支持是不断推动超级电容器行业向前发展的重要动力。在国家新能源与节能环保政策的带动下，新能源汽车（尤其是大中型客车）、城市轨道交通、风电行业等将成为超级电容器重要的应用市场，随着自身性能的不断提高，兼具电池和电容优点的超级电容器也步入高速发展阶段。目前来看，超级电容器在新能源汽车领域应用最为迅猛。

超级电容就其性质来说，更适合应用在城市公交车辆上，以及机场的摆渡车、飞机的牵引车、大型物流场站和港口的集装箱运输和大的物流系统站内到短运输车辆等这些领域。不过我国超级电容目前已经到了扩大应用范围，并进行产业化的阶段。

我国超级电容器产业市场规模由2011年的13.9亿元增长至2020年的约154.9亿元，年均复合增长率超过30.72%。未来受新能源电网、轨道交通、消费电子等下游应用领域快速增长带动，预计2022年中国超级电容器市场规模有望达到200亿元。